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三多、五福幹線電動公車 朝捷運化營運

高市去年曾受武漢肺炎(新型冠狀病毒病,COVID-19)疫情影響,大眾運輸運量衰退,經市府採取各項因應之道,歷經近1年的應變、改革,終見成效;交通局統計公車運量回溫達1.3成,尤以70三多幹線、50五福幹線電動公車增加最多,市府將持續爭取環保署補助,辦理幹線公車捷運化,闢駛3條高潛力路線,並加碼補助電動公車營運。

3月公車運量 較去年同期增1.3

交通局指出,去年受疫情影響,交通局自去年下半年起,積極檢討無效運力班次,將所節省的公車資源轉移至部分幹線公車路線,成功提升運量。今年3月公車運量407萬多人次,較去年同期359萬人次增加48萬人次,約1.3成,以70三多幹線、50五福幹線運量增加最多;三多幹線行經夢時代、三多商圈、衛武營、長庚醫院等站,五福幹線行經國軍高雄總醫院、文化中心、中央公園、捷運西子灣站、鼓山輪渡站等站。

環保署補助加持 未來3年加碼服務

為提升公共運輸使用率,減低民眾使用私人運具所產生的交通事故與空氣污染,交通局擬訂「高雄市公車服務升級改善空氣品質計畫」,今年4月底獲環保署補助經費為期3年,辦理闢駛3條高潛力路線、幹線公車捷運化、電動公車營運加碼補助。

市府期2030年公車 完成全面電動化

交通局表示,新闢高潛力公車路線包含小港拷潭線、仁武凹子底線及樹人路竹線;幹線公車捷運化方面,加密幹線公車班次,使班距能縮至10到15分鐘;電動公車服務再加碼,新闢路線一律以電動公車服務,要求業者持續汰換電動公車,並以投入幹線公車服務為主,追求2030年公車全面電動化目標。

 

新聞來源:https://news.ltn.com.tw/news/Kaohsiung/paper/1447858


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